经济建设，交通先行。为落实安徽省对芜湖“省域副中心城市”的新定位，加快融入区域一体化发展，全面提升综合交通运输服务品质，建设更具竞争力、更具吸引力、更具持续力的魅力城市，芜湖市自然资源和规划局组织编制了《芜湖市综合交通体系规划》并于5月31日将规划草案予以公告。根据公示草案，规划期限从2021-2035年，其中近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。总体目标将芜湖市建设成为“全国性综合交通枢纽城市，长三角世界级城市群及长江经济带门户枢纽，面向全球的现代化供应链物流中心”。

航空机场规划“一主三辅”

(资料图片仅供参考)

跨江通道规划形成12处

根据规划中的对外交通发展目标，客运交通将打造区域门户枢纽，实现“1235时空通达圈”，即1小时通达长三角城市群中心城市，2小时覆盖安徽省域及长三角城市群主要城市，3小时通达武汉、郑州、长沙、南昌等中部省会城市，5小时实现与京津冀、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈高效联通。货运交通将加快建设芜湖港口型国家物流枢纽城市，依托芜宣机场专业性航空货运枢纽，率先实现“全球123快货物流圈”，即快件国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。

具体，铁路系统中的高速（城际）铁路及磁悬浮系统规划形成“三横三纵一射”的高速铁路、城际铁路网络布局，包括北沿江高铁、合芜宣城际、宁安城际、商合杭高铁、合福高铁、芜常城际及高速磁悬浮系统（规划预留）。公路系统中高速公路规划形成“双环+多射”高速公路网络布局。其中，“城区内环”由宁九高速-杭合高速-宁芜高速-巢黄高速组成；“都市外环”由铜商高速-无桐高速-沪汉高速-宣城至博望高速-沪渝高速组成；“多射”为芜合高速、杭合高速、宁九高速、宁芜高速、宣城至博望高速、沪汉高速、溧芜高速、沪渝高速、芜黄高速、无桐高速、铜商高速、明巢高速等。

航空机场规划形成“一主三辅”机场格局。其中，“一主”为芜宣机场，定位为国内支线机场，客运中型机场和专业性航空货运枢纽机场，等级为4E，共规划2条跑道。“三辅”为无为通用机场、南陵通用机场、湾沚通用机场，主要服务短途运输、应急救援、航空护林、通航产业发展等。

跨江通道规划形成12处，其中现状及在建5处，规划新增7处。

公共交通以轨道交通为骨干

新增水上巴士航线

城市交通规划构建城市快速路、轨道交通“双快”骨架系统，实现城市内外及组团间快速衔接，交通效率显著提升，城区10分钟内可上快速路，20分钟内可达高速公路出入口和城市主要对外铁路枢纽，40分钟内可达机场航空枢纽。坚持以人为本、绿色低碳导向，公共交通出行比例、服务水平、运营效率显著提升，以芜湖滨江山水本底为特色的高品质慢行系统基本建成，绿色交通出行比例（公共交通+慢行）达到75%以上。

具体，快速路网规划芜湖市快速路由骨架快速路和加密快速路组成，总里程约491.7千米。规划形成“三横四纵两射”的骨架快速路网布局，总里程约311.8千米。其中，“三横”为通江大道-长江大桥-万春路、长江南路-珩琅山路-三环路-峨山路、S335-机场大道；“四纵”为G347-华电大道、九华北路-弋江路-九华南路、欧阳湖路-G329、九三大道；“两射”为通江大道（至无为）和G205（至南陵）。

公共交通体系构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车、轮渡等为补充的安全经济、畅达便捷、舒适准点、低碳环保、服务优质、衔接高效的高品质一体化公共交通体系。其中，轨道交通系统规划远期轨道线网由4条轨道线路组成，规划远景轨道线网由8条轨道线路组成。规划公交快线13条、公交干线120条、公交支线100条、城乡公交30条。规划利用长江、青弋江水域条件新增水上巴士航线，沿途结合商业中心、公共交通站点、居住区等人流较大的地区布局客运码头，依托长江航线打造芜湖滨江国家级旅游码头。

记者 芮娟