“去安全员”，一直是无人驾驶的终级目标。近日落户西部（重庆）科学城的驭势科技区域总部项目，将让这个目标无限趋近。
无人驾驶摆渡车

落子乘用车智能驾驶业务全国总部

(资料图片)

据驭势科技（北京）有限公司乘用车事业部首席运营官黄烨介绍，该项目第一期投资数亿元，围绕无人驾驶系统的应用，将在西部（重庆）科学城核心区范围内建设集研发、试制、测试、销售运营等业务于一体的区域总部暨乘用车智能驾驶业务全国总部，为乘用车主机厂提供自动驾驶整体解决方案。

乘用车公司计划在5年内打造上千人的团队，团队大部分成员将落地在重庆。技术方面，在引入总部现有技术的基础上，乘用车公司将继续深化开发高速领航、城市领航，以及自动泊车等产品，为主机厂提供从L2++到L3的全栈解决方案。

“重庆有优秀的汽车产业基础和人才储备。我们将以重庆为基地，开发和制造出国内技术领先的无人驾驶套件产品，并进而从国内市场走向国际市场，在乘用车行业打造出驭势名片！“黄烨说。

厂区内意外闯入感知测试

实现“真无人”自动驾驶

在车辆行驶时，驾驶员主要依靠眼睛和耳朵来感知路况和周边环境。而自动驾驶技术车辆的“感官”，主要依靠摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器实现。这些传感器各有优劣，在目前阶段，自动驾驶需要通过感知融合技术来获得最佳效果。

“驭势科技依托其自主研发的U-Drive(®)智能驾驶平台，包括感知算法和感知融合算法，以及规划控制算法，已经形成了安全可靠，可量产的软硬件一体化智能驾驶系统，可以满足多场景、高级别的自动驾驶需求。”黄烨表示。

自2019年起，驭势科技就在机场和工厂领域实现了“去安全员”无人驾驶常态化运营的重大突破，落地“全场景、真无人、全天候”的自动驾驶技术，并由此迈向大规模商用。

由驭势科技研发的全球首批机坪无人驾驶行李牵引车在乌鲁木齐国际机场于2021年12月底正式开通运营，无人驾驶行李牵引车在机场冬季气候环境最挑战的时刻加入机坪货邮转运流程，无人车队已实现不间断的全天候运营，单车日最高运力近100公里，在有效提高机场运输效率的同时也节约了人力。

“无人车在雨雪雾天气以及夜间的驾驶能力不比人类驾驶员差，颠覆了我们对无人车的认知，也打消了之前的顾虑，为我们一线的工作提供了很多便利。”乌鲁木齐机场现场作业人员表示。

截至2023年1月，驭势科技无人车产品已在香港、新疆、广州、杭州等城市机场，上海通用、长安、长城、三一重工等知名制造企业园区投入使用，其“真无人”商业运营里程正式突破195万公里，成为“真无人”商业运营里程迈入百万公里的自动驾驶企业。

运行中的无人驾驶行李牵引车

研发人员占比80%

驭势科技成立于2016年，是国家级专精特新“小巨人”企业。短短7年间，取得这一瞩目成绩绝非偶然。

这一切的背后都指向了——人才。

黄烨称，驭势科技团队由联合创始人，前英特尔中国研究院院长、首席工程师吴甘沙领衔，多位学术界人工智能专家以及来自全球知名学府与企业界的精英人才共同组成。目前团队人数约550人，研发人员占比80%，拥有700余项国内外专利及自主知识产权。

（图片来源：驭势科技）

(责任编辑：陈楠)